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雙十一前，兩家快遞公司宣布漲價

這幾天，剁手黨還沒等到心儀物品打折的消息，卻先看到了兩家快遞公司宣布漲價的消息。
中通快遞宣布，從今年10月1日起啟動快遞費用調節(jié)機制，調整全國到上海地區(qū)的快遞費用。
以此同時，韻達也向各網(wǎng)點發(fā)布“調整到達上海地區(qū)快件派費”通知，將各網(wǎng)點到達上海地區(qū)的快件派費上調0.5元/票。
這是否意味著剁手黨在今年雙十一要多給快遞費了？

中通、韻達將調整部分地區(qū)快遞費用
2018年9月21日，中通快遞在其官網(wǎng)公告：
“從2018年10月1日起啟動快遞費用調節(jié)機制，調整全國到上海地區(qū)的快遞費用。其他地區(qū)的快遞費用調整時間另行告知。具體費用調整幅度，由當?shù)胤站W(wǎng)點根據(jù)總部指導建議并結合各自實際情況實施。”
同樣對快遞費用進行調整的還有韻達股份。
而在2017年，中通快遞與韻達股份分別于10月10日和10月11日宣布調整快遞費用（快件派費）。長江證券分析稱，中通快遞今年率先調整全國到上海地區(qū)的快遞費用，且調整時點略早于往年，或主要考慮到上海將于11月5日-10日舉辦中國國際進口博覽會，寄遞安全保障工作升級帶來的運營成本增加。
每經小編了解到，在我國的民營快遞市場，除了順豐速運，包括“四通一達”在內的大型民營快遞，都是通過加盟的方式迅速擴張。所謂的派送費是發(fā)件網(wǎng)點支付給派件網(wǎng)點的費用，一般由發(fā)件網(wǎng)點付給總部，再由總部轉移給派件網(wǎng)點。而消費者一般看到的快遞價格，并不是由總部制定，而是各個地方加盟網(wǎng)點自行確定。
雖然中通、韻達的派送費上漲是快遞公司內部費用的漲價，但“羊毛出在羊身上”，市場普遍認為上漲部分最終會由消費者承擔。
據(jù)中青在線評論員盤和林此前分析：
快遞業(yè)接近完全競爭市場，內部成本上漲，未必意味著“羊毛”出在“剁手黨”身上。相當大部分的上調派送費會先由快遞公司內部消化。原因在于，根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，包括順豐、“三通一達”在內，國內各類快遞企業(yè)已超過8000家；產品同質化嚴重，產品價格和質量等信息高度透明，消費者更換快遞公司不需要什么成本。因此，沒有形成相對壟斷市場之前，快遞公司不可能形成牢固的“價格聯(lián)盟”，更不敢對消費者貿然漲價。
近年來，除順豐速運外，各家快遞公司總部的派送費其實每年都在調高，但消費者實際支付的快遞費卻是不升反降。國家郵政局公布的最新快遞行業(yè)運行數(shù)據(jù)顯示，8月行業(yè)單價為11.91 元。要知道，行業(yè)單價在2015年是13.4元，2014年是14.65元，2013年是15.69元，2012年是18.6元。
具體來看，今年8月，順豐控股單票收入23.12元，同比下滑 0.09%；申通快遞單票收入3.19元，同比下滑 0.31%；韻達股份單票收入1.58元，同比下滑17.69%。

機構：快遞企業(yè)的價格政策將更加靈活
目前，電商快遞產品同質化、人力成本攀升、紙張等原材料價格上漲等一系列因素已經成了快遞企業(yè)共同面臨的問題。
為了保持低價優(yōu)勢、提高利潤和競爭力，部分快遞上市公司紛紛在其業(yè)績報告中表示，將提高自有車隊投入、調整派費、規(guī)?；档腿斯?、運能以及加盟商成本等多渠道降低全網(wǎng)運營成本。中通快遞董事長賴梅松就曾在二季度財報電話會上透露，今年還將減少中轉環(huán)節(jié)、持續(xù)增加分撥中心自動化分揀設備投入，進一步降低人力成本。
申萬宏源認為，從上市的快遞公司來看，未來三年主要是延續(xù)“加大自動化、運輸工具等投入—降成本”的路徑，因此在總部單件成本持續(xù)降低的背景下，未來1-2年末端價格將繼續(xù)延續(xù)下行態(tài)勢，但是跌幅將越來越小。單件平均收入下降背后比拼的是各家成本管控的能力。
長江證券指出，隨著“雙十一”電商節(jié)規(guī)模的持續(xù)擴大，快遞行業(yè)淡旺季間的快件處理量波動加大，如2017年行業(yè)最高日均處理量達3.3億件，是日均處理量的3倍。因此，為了保證網(wǎng)購高峰沖擊下，快遞網(wǎng)絡仍能夠正常運轉，快遞企業(yè)需要提前儲備大量臨時操作員、租賃場地與車輛。而旺季期間，人工成本、場地租金以及承運費用顯著高于淡季，因此，快遞行業(yè)在旺季往往增量不增利，四季度的毛利率低于二、三季度。
長江證券最后表示，未來龍頭快遞企業(yè)的價格政策將更加靈活：
一方面，通過價格調整，平滑全網(wǎng)淡旺季間的快件處理量，盡量減少旺季臨時產能的投入，提高旺季盈利能力，實現(xiàn)增量增利；另一方面，亦可以通過價格手段，調整旺季貨物結構，引導網(wǎng)點攬貨輕量化，優(yōu)選盈利能力較強的小件包裹（有利于提升車輛裝載率、提升分揀和配送效率）；此外，將貨量控制在網(wǎng)絡可控范圍內，亦能夠保證一貫的服務質量，有助于提高客戶粘性。

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